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AUTOMAX奈米科技燃油增強劑(NFE)是一種高度濃縮的燃油增強劑,它應用特殊的液態奈米科技,發揮世上任何其他增強劑所難以媲美的多種獨特功效?

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AutoMax燃油增強劑

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<body> <H1>汽車省油大作戰</H1> <H2><u>汽油又漲價了該如何<span style="font-weight: 700; ">省油</span>呢?</u></H2> <H3>八月三日起,中油、台塑汽油(含92、95、98)每公升同步調漲1.5元。現在才八月,汽油可已經是今年第二次漲價了,我慣常加的95無鉛汽油年初時每公升是22.9元,這波漲價過後每公升得要25.4元,兩波共漲了2.5元,11%。 這兩天和朋友同事提到汽油漲價,大家都頗無奈,抱怨歸抱怨,能源短缺,漲價似乎是不得不接受的事兒。麻煩的是,未來汽油不斷漲價,似乎是一個可以預期的常態。 您,怎麼因應呢?</H3> Mmmm,看看開車時怎麼樣能儘量<a href="http://www.ecosway168.com/prodshow.asp?ProdId=8720&userid=tw653951">省油</a>嘍! 很阿Q的想法對不對?如果您開車能夠<b>省油</b>11%,油價上漲的11%就賺回來了。 開車如何能夠<b>省油</b>呢?網路上找一找,各國的政府單位、汽車專業媒體,早已提出各種妙方,嘗試教導駕駛人開車如何能夠更<b>省油</b>,畢竟這不只是個人荷包的問題,每個人盡點兒力、省點兒能源,對全世界能源短缺的問題都會有幫助。這個月的史丹福專欄就把這些<b>省油</b>妙方整理整理,找一些簡單、您馬上可以作的事情告訴您,加上一些基本原理的敘述,讓您好好武裝一下,知其然又知其所以然,來場汽車<b>省油</b>大作戰,看看咱們怎麼樣可以擠出那11%。 從基本概念談起。 汽車引擎的動力要克服的阻力主要有三個,咱史丹福專欄當然要給您些專業上的依據,列幾個公式給您看: (1) 汽車加速力:F=ma,這個式子就是您國中學過的牛頓第二運動定律,其中m是汽車質量,a是汽車的加速度。 (2)輪胎摩擦阻力:F=mgm,其中m還是汽車質量,g是重力加速度,有學問的希臘字母m(讀作“mu”)則是輪胎和地面的摩擦係數。 (3)空氣的阻力(風阻): ,這個式子裡Cd是風阻係數,A是車頭正投影面積,v則是汽車行駛速度。 汽車引擎所要克服的總阻力就是這三個阻力加起來。每公升汽油裡蘊藏的能量,經過汽車引擎後只有一部份轉換成機械功,而這個總阻力乘上汽車行駛的距離,也就是引擎所要輸出的功。我們談汽車<b>省油</b>性時講的便是汽車的「<b>省油</b>率(fuel efficiency)」,也就是常說的這部汽車每公升汽油可以跑多少公里,汽車<b>省油</b>率越高(每公升汽油跑的公里數越高),也就越<b>省油</b>。 基本的概念是,汽車加速力、輪胎摩擦阻力、和空氣的阻力,這三個力越大,引擎出力(實際上是所要輸出的功)便越大,汽車也就越耗油。另外一個關鍵是引擎的效率問題,也就是汽油裡蘊藏的能量,有多少比例能經過汽車引擎轉換成機械功,這個比例越低,汽車也就越耗油。 OK,瞭解了基本概念,汽車<b>省油</b>大作戰,您第一件可以作的事,是檢視、調整一下自己的駕駛習慣,看看如何能夠聰明、<b>省油</b>地開車。 許多駕駛人一坐在駕駛座上就很沒耐心(我自己就是個例子),開車時似乎無時無刻不在趕時間(其實我有時並沒有真的趕時間,只是老想創下最快到達目的地的個人紀錄而已)。典型的「趕時間駕駛方式」是,路口紅綠燈變換大腳油門啟動,急速加速,緊急煞車;高速公路上頻頻加速超車,一有機會就超速行駛。撇開行車安全的問題不談,您要知道,這種「趕時間駕駛方式」是非常耗油的。 看看公式(1),急起動、急加速時,汽車加速度a很大,引擎必須克服很大的汽車加速力,都是很耗油的。而定速行駛時,公式(1)中汽車加速度a=0,自然<b>省油</b>多多。市區開車免不了開開停停,但是戒除「趕時間駕駛方式」,起碼可以<b>省油</b>5%以上。給您自己多一點兒時間到目的地(或者不要老想創紀錄),開車儘量有耐心、穩定而平順、安全又<b>省油</b>(我是第一個要自我檢討的人)。 在平坦高速公路行駛時可以設定在定速巡航,不要頻頻加速超車,是最能<b>省油</b>的駕駛方式。但是如果您在坡度大的路面開車,像是林口或三義路段的大上坡,上坡時定速巡航裝置會加大油門開度以維持原先設定的速度,如此反而會比較耗油,所以在使用定速巡航裝置時也該把地形因素考慮在內。 再看看公式(3),行車時空氣的阻力和汽車行駛速度v的平方成正比,也就是說汽車行駛速度提高為兩倍的話,空氣的阻力會增加為四倍。事實上高速公路行駛時,引擎動力一半以上都在克服空氣阻力,車速越快、風阻越大。根據美國能源局(Department of Energy, DOE)的研究數據,一般汽車最<b>省油</b>的行駛時速大約在80~90公里,超過這個時速因為風阻過大,<b>省油</b>率開始下降。時速超過100公里時省油率更是快速往下掉,DOE的研究數據說,時速超過100公里時,車速每提高8公里,<b>省油</b>率下降7%。 所以您知道,高速公路上超速行駛不但有吃紅單的危險,又要對抗空氣阻力非常耗油,雙重地跟自己荷包過不去。 高速行駛時風阻的確很重要,除了車速的影響之外,公式(3)中有個風阻係數Cd,也是汽車<b>省油</b>上您可以思考改進的對象。 您說,風阻係數不是由汽車造型決定的嗎? 噢,我的意思是,您至少可以嘗試不要增加您愛車的風阻係數。在網路上看到有人作了這樣的實驗,一部車清洗的乾乾淨淨、表面並且打上光滑的臘,在高速公路上跑一段長途路程,和同樣一部車全身髒兮兮地跑同樣一段路程相比,結果<b>省油</b>率足足差了7%。 聽起來有些誇張,不過這個實驗所要表達的是,您的愛車經常清洗並打臘,不只是看起來漂亮而已,還可以改進風阻、提升<b>省油</b>性。此外車頂置物架更是風阻殺手,會大大提高您愛車的風阻係數,估計車頂有個置物架再堆滿物品的話,<b>省油</b>率降個5%絕對跑不掉。如果您車頂有個車頂置物架,勤勞一些,有需要才裝上去,沒需要就拿下來。 汽車冷氣也是靠引擎來驅動,行駛時開著冷氣當然會讓車子比較耗油,您在市區低速開車時,如有可能(例如您可以忍受窗外的雜音和廢氣)關掉冷氣、打開窗戶,的確會<b>省油</b>一些。但是在高速公路上開車,打開窗戶就絕對不是好主意了,因為開窗會使風阻大幅增加,反而更耗油。 講了那麼久,您說,公式(2)還沒用到? 公式(2)要告訴我們的是,您得隨時注意保持輪胎適當的胎壓。胎壓不足的輪胎滾動時與地面的摩擦係數(記得那個有學問的希臘字母m)大,會消耗較多能量。輪胎的胎壓通常是是以psi為單位,查一下車主手冊,看看您的愛車正確的胎壓數字是多少。DOE的研究數據說,輪胎的胎壓比標準胎壓每低1個psi,耗油率就會掉0.4%。買一隻簡單的胎壓計,定時量一下胎壓,胎壓不足時隨時充氣,不但比較<b>省油</b>,輪胎壽命比較久,行車也比較安全。 有沒有注意到公式(1)和公式(2)都有個汽車質量m? 汽車的總重量同時決定了汽車的加速力和摩擦阻力,影響當然很大。比較重的車子行駛時耗費比較多能量,所以您如果和我一樣,在車子的行李箱或後座堆了一大堆不必要的東西,成天載著一大堆重量到處開,<b>省油</b>率當然不會好嘍。一般來說,行李箱裡多載個25公斤,耗油量就會增加1%,前面提到如果您車頂還有個車頂置物架,車頂置物架不但會增加汽車阻力,也增加了不少車重,直接影響耗油。 最後,可能也是最重要的因素,是每公升汽油裡蘊藏的能量,經過汽車引擎轉換成機械功時,引擎轉換的效率。一般內燃機引擎轉換效率只有可憐的30~40%,效率的高低和引擎表養有關,一部保養很好的車子一定在更有效率的狀況下操作,不止會改進您愛車整體性能,也會改進汽車<b>省油</b>率。髒污的火星塞、污穢的空氣濾清器、或堵塞的燃油過濾器都會影響您的汽車<b>省油</b>率。根據美國能源局(Department of Energy, DOE)的研究資料,更換一個堵塞的空氣濾清器,可以改進您愛車<b>省油</b>率10%以上。排氣管有個重要零件叫做氧氣偵測器(oxygen sensor),用來偵測引擎排放廢氣的含氧量,迴授給引擎控制電腦,以使引擎在最有效率、最低廢氣排放的狀態下工作。氧氣偵測器要是故障了,<b>省油</b>率可能降低40%以上。每次加油時您可以稍微計算一下您的愛車每公升汽油跑多少公里(有些車子上的電腦系統已經可以自動為您計算<b>省油</b>率),如果您發現省油率有顯著變化,表示您的車子一定有什麼不對。 適當的維護也包括選擇適當辛烷值的汽油、和適當等級的機油。查一下您的車主手冊,看看原廠建議使用什麼等級的汽油、機油。舉例來說,如果引擎設計使用10W-20的機油,但您使用較厚的10W-30的機油,<b>省油</b>率便會差了1~2%。有些機油會特別標示“Energy Conserving”,表示機油內摻了降低摩擦阻力的添加物,也可以注意找找看。 汽車引擎冷車時的效率特別差,DOE的研究報告說,幾次由冷車起動的的短途旅程,可能比一次同樣距離的長途旅程要耗油兩倍以上,市區內短途開車是最耗油的,不如安步當車、騎腳踏車、或搭乘大眾運輸工具(我聽起來越來越像環保人士了)。車子在怠速的狀況下也在燒汽油,但是卻哪兒也沒跑,<b>省油</b>率是零,意思就是每公升汽油跑0公里。當您在麥當勞得來速排隊等待,或在幼稚園門口等著接小孩放學,建議您等待時熄掉引擎,開車時再重新發動引擎。 省油根本之道,買一部省油的汽車。美國有一個DOE設的政府網站http://www.fueleconomy.gov/,裡頭列出了1985~2005年所有美國市場銷售汽車<b>省油</b>率的數據,瀏覽了一下,不同車種之間省油率的差異還頗為驚人。以2005年小型車(compact car)來說,省油率最低是21mpg、最高48mpg,足足差了27mpg。這個省油率的單位mpg是“miles per gallon”的縮寫,一加侖汽油跑多少英里。計算一下,假設一年跑15,000英里,21mpg和48mpg兩部車需要的油量差了402加侖,一加侖汽油以美金2.2元計算的話,一年油錢就差了884美元,大約新台幣三萬元。 坐而言不如起而行,<u>省油大作戰,從我自己做起。東省一點兒西省一點兒,漲價11%似乎也不那麼嚴重對不對? </u> <p>&nbsp;</p> </body>